On dit que les citoyens soviétiques avaient à la fois une habitude terrible et un trait caractéristique: dès qu'ils montaient dans le train, ils se mettaient immédiatement à manger !
Dès qu'ils ont chargé, ils ont ouvert les sacs et ont frappé des œufs sur toutes les surfaces accessibles.
Des citoyens particulièrement intelligents se souviennent encore de ces moments terribles - l'odeur des œufs durs et, oh horreur, le poulet sous toutes ses formes - du bouilli au frit, se mélangeant à l'arôme des concombres (par saison).
- On dirait que les gens sont allés manger! - une dame aristocratique a froissé le nez sur Facebook, rappelant ces temps vraiment terribles.
Soit dit en passant,... le thé était un chantier de construction distinct dans ses revendications.
Le même thé, qui était servi dans presque tous les trains, était versé dans des verres à facettes, et ils étaient placés dans des porte-gobelets en métal) ou, disent-ils, une fois - cupronickel).
Je n'ai pas vu l'époque des porte-gobelets en cupronickel.
Mais je me souviens du thé de mon enfance soviétique et, comme le disaient mes parents plus âgés, à cette époque, c'était exactement le même que cinquante ans plus tôt - fort. Avec une légère amertume, une couleur saturée brillante.
Je ne sais pas d'où vient ce thé incroyablement délicieux. Bien que cela m'ait peut-être semblé incroyablement savoureux? En effet, en fait, il y avait un problème avec le très bon thé en URSS pendant longtemps. Il n'a jamais été possible de savoir exactement ce qui se cachait dans une boîte de thé géorgien ou de Krasnodar. C'est pourquoi ils couraient après l'Indien "avec un éléphant", et plus encore celui de Ceylan.
Cependant, il est peu probable que le chemin de fer ait utilisé Indian ou Ceylan...
Plusieurs fois, j'ai entendu dire que le secret du thé "de voyage" était dans le soda. Ils disent que pour que les feuilles de thé donnent de la couleur et du goût, les conducteurs ont versé de la soude dans l'eau.
Je ne sais pas si c'est vrai ou pas...
Mais je veux vous rappeler l'histoire et dire que le thé dans le train est, en fait, aussi une réalisation de la civilisation, et il n'y a pas lieu de le gronder. En plus de la tradition, il y a l'après plantation. Et il n'y a pas besoin de mépriser.
Après tout, tout cela, en fait, est connecté. Je vais vous dire comment.
Pendant très longtemps, même les voitures de première classe n'ont pas eu un tel service. Au contraire, comment - le thé, très probablement, pourrait être tiré du guide - sec. Cette hypothèse a été exprimée par Aleksey Borisovich Vulfov dans son livre "La vie quotidienne des chemins de fer russes", mais elle est basée uniquement sur des preuves circonstancielles - il a réussi à trouver un certain document - "Sur l'interdiction du commerce du thé pour les conducteurs de passagers wagons".
Et l'eau bouillante ne pouvait être obtenue que dans les stations. Selon l'article de la première charte des chemins de fer n ° 170, il y avait un tarif pour verser de l'eau bouillante: un sou - un verre. Au fait, il n'y avait pas non plus d'eau froide dans les voitures (même si je pense qu'il y en avait dans la première classe).
Mais combien de passagers voyageaient en première classe? En 1896, sur 50,5 millions. Les passagers de classe I ont transporté 0,7 million. personnes, classe II - 5,1 millions, classe III - 42,4 millions. Humain.
Et ici, en effet, les origines de l'habitude de manger immédiatement après la plantation sont dessinées.
A la gare - pas de chemin, agitation et restaurants, ils ne sont pas pour les passagers de troisième classe. Et la gare est toujours à proximité. Sur elle - de l'eau bouillante, vous pouvez préparer du thé. Et, pour ne pas manger dans de l'eau sèche, mais avec du thé, ils ont pris un repas après l'atterrissage.
Je pense que c'est ainsi qu'est né quelque chose qui est devenu presque une tradition - que ce soit bon ou mauvais, je ne sais pas, mais qu'il ne faut surtout pas mépriser.